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京張高速公路東接北京八達嶺高速，西與宣大、丹拉、張石高速相連，從京冀界進入河北的車輛日均達1.8萬輛，發(fā)卡任務繁重。冀京主線站與北京康莊市界站相距8公里，雙方采取的是相互代發(fā)卡的形式。由于管理上存在差異和設備故障，造成IC卡發(fā)放率低，影響了二片區(qū)IC卡整體管理。為進一步落實高管局領導和二片區(qū)管委會的有關要求，公司采取多項措施提高IC卡發(fā)放率。

一是加強協(xié)調。公司采取積極態(tài)度，專門就IC卡發(fā)放問題與北京方面進行協(xié)調，共同研究解決存在的問題。二是積極調卡。公司實時掌握路段內各站IC卡結存情況，針對路段內IC卡使用情況，及時向二片區(qū)管理中心申請調撥IC卡，保證IC卡供應充足。三是加大投入。公司投資30余萬元，于今年2月初將北京康莊市界站原工控機升級為目前較為先進的工業(yè)用小型機，大大降低了設備故障率。四是增加人員。公司派機電維護人員到北京康莊市界站24小時跟班作業(yè)，對發(fā)卡設備進行實時跟蹤，及時處理設備故障。

通過采取以上措施，大大提高了IC卡的發(fā)放率，紙卡發(fā)放量由去年的日均五千多張降低到現在的四百張以下。目前，公司正在積極與北京方面就車流高峰采取復式收費時，如何確保IC卡的正常發(fā)放進行協(xié)商。（宋文龍　任明斌　孫曉寧）